Afirmó
que el objetivo más difícil de 120g/km debería ser alcanzado con la
ayuda adicional de medidas adicionales, tales como la promoción de
manejar con combustibles eficientes y el uso de mejores combustibles.
En
su opinión, el Comité de Industria no especificó una fecha para
lograr el objetivo. Pero el Comité de Mercado Interno dijo que debería
ser alcanzado "en un lapso de cinco años" de que la
legislación propuesta entre en vigor -lo que sugiere unos lapsos de
tiempo mayores de los que la Comisión está proponiedo.
Ambos
comités están de acuerdo en que una variedad de medidas eran
necesarias para alcanzar el límite de 120 g/km, no sólo mejoras
técnicas en los automóviles.
El
Comité de Industria también propuso:
| |
-
Un objetivo de 80-100g/km en el mediano plazo
-
Incentivos impositivos para quienes compren autos con bajas
emisiones
-
Evaluación de las emisiones totales de los automóviles,
incluyendo por aire acondicionado y desarrollo de nuevos ciclos
de estudio [new test cycles]
-
Promoción de la investigación en carros con emisión cero
-
Un sistema de verificación de biocombustibles sostenibles |
En
tanto, el Comité de Mercado Interno propuso:
| |
-
Etiquetación obligatoria de categorías de eficiencia,
utilizando un sistema simple de letras o códigos de color.
-
Información al consumidor que incluye impuesto por vehículo (si
depende de emisiones de CO2) y la desviación del consumo de
combustible promedio.
-
Tecnología para alentar la buena conducta del chofer, tal como
señales que muestren el consumo de combustible, indicadores de
cambio de marcha, mecanismos que limiten la velocidad.
-
Más énfasis en el cambio de la conducta del chofer y mejorar
la infraestructura para reducir las emisiones.
-
Mejora del transporte público.
-
Advertencia sobre 'aumento de precios'. |
También
se espera que los Comités de Economía y Transporte del Parlamento
Europa, emitan una serie de opiniones y un informe de Chris Davies,
europarlamentario británico Demócrata Liberal, será votado en el
pleno del Parlamento en octubre.
Davies
ha sugerido que la meta de 120g/km debería lograrse por medio de
mejoras técnicas en los autos -pero para 2015 en lugar de 2012.
El
comité interno del mercado arguyó que basarse sólo en mejoras
técnicas aumentaría el precio de los automóviles y reduciría la tasa
en la que los vehículos más viejos, menos eficientes, fuesen
reemplazados.
Rebecca
Harms, europarlamentaria alemana por los Verdes, autora de la opinión
del Comité de Industria, dijo que le complacía que sus miembros "apoyaron
planes a fin de presentar límites obligatorios a las emisiones de CO2
de carros de pasajeros y rechazaron las propuestas de posponer su
introducción hasta 2015".
Ella
agregó: "En la votación de hoy, el Comité de Industria llamó a
una legislación futura para premiar de manera efectiva, el mejor
desempeño en la eficiencia del vehículo y para asegurar incentivos
para la reducción de las emisiones de gases que producen el efecto
invernadero por las flotas de vehículos [vehicle fleet]."
El
comité votó el martes, pero el texto total de sus opiniones sólo fue
hecho público hasta el miércoles.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/6903301.stm
Vínculos
relacionados:
Comisión
Europea:
http://ec.europa.eu/index_es.htm
Los
Martes de Enkidu
